C18 ACERT Tier 4 Final

APERÇU
  • C18 ACERT Tier 4 Final
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Les Moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C18 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et en se conformant aux normes les plus strictes en matière d'émissions.C'est un moteur idéal pour les applications qui nécessitent de se conformer à la norme américaine Tier 4 Final ou à la norme européenne Niveau IV sur les émissions dans le domaine des équipements de forage mécanique terrestre, par exemple les pompes à boue. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Moteur diesel C18 ACERT Cat. Puissances : 429-470 bkW (575-630 bhp) à 2000 tr/min, conçues pour se conformer à la norme américaine EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Niveau IV sur les émissions. Puissances : 563-597 bkW (755-800 bhp) à 1 800 tr/min, conçues pour se conformer à la norme américaine EPA Tier 4 Final sur les émissions.

Spécifications du moteur

Caractéristique nominale maximale 800 BHP 597 bkW
Émissions Normes équivalentes à la norme américaine américaine EPA Tier 4 Final pour les véhicules non routiers
Cylindrée 1104 in³ 18.1 l
Caractéristique nominale minimale 755 BHP 563 bkW
Alésage 5.7 in 145 mm
Course 7.2 in 183 mm
Régime nominal 1800 tr/min 1800 tr/min
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Régulateur et protection ADEM A4
Poids du moteur - à sec net 3482 lb 1580 kg
Intervalle de vidange d'huile 250 - 500
Rotation côté volant Sens antihoraire
Volant et carter de volant SAE n° 0 ou SAE n° 1
Dents du volant 136 (SAE 0), 113 (SAE 1)

Circuit d'admission d'air

Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission

Système de commande

Système de commande électronique, faisceau de câblage par-dessus la mousse, compensation automatique de l'altitude, compensation de la puissance selon la température du carburant, fonctions logicielles configurables, système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939, unité de commande électronique (ECU) intégrée

Circuit de refroidissement

Boîtier de thermostat à sortie verticale, pompe à eau centrifuge

Circuit d'échappement

Collecteur d'échappement sec, catalyseur d'oxydation diesel (DOC)

Volants et carter de volant

Carter de volant SAE 0 et SAE 1

Circuit de carburant

Système mécanique à injecteurs-pompes électroniques (MEUI) ; filtre à carburant primaire, filtres à carburant secondaires, pompe d'alimentation, pompe d'amorçage de carburant électronique

Système de lubrification

Circuit de ventilation de carter ouvert, refroidisseur d'huile, orifice de remplissage d'huile, filtre à huile, jauge baïonnette de niveau d'huile, pompe à huile (à engrenages), gamme de carters (avant, arrière, centre hautes capacités et avant hautes capacités)

Prise de force

Entraînements SAE B et SAE C disponibles, la puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications

Général

Peinture : jaune Cat ; amortisseur de vibrations ; œillets de levage