C18 ACERT Tier 4 Interim/UE Niveau IIIB

APERÇU
  • C18 ACERT Tier 4 Interim/UE Niveau IIIB
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Les moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux moteurs C18 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et en se conformant à des normes environnementales strictes.C'est un moteur idéal pour les applications qui nécessitent de se conformer à la norme américaine Tier 4 Interim ou à la norme européenne Niveau IIIB sur les émissions dans les applications de forage mécanique terrestre, telles que les pompes à boue. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties. moteur diesel C18 ACERT Cat. Puissances nominales : 447-522 bkW (600-700 bHP) à 1 800-1 900 tr/min sont conformes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim ou EU Stage IIIB sur les émissions. Puissance nominale 563 bkW (755 bHP) à 1 800-1 900 tr/min sont conformes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim sur les émissions.

Spécifications du moteur

Caractéristique nominale maximale 755 BHP 563 bkW
Émissions Norme américaine EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB
Cylindrée 1104.5 in³ 18.1 l
Caractéristique nominale minimale 600 BHP 447 bkW
Alésage 5.7 in 145 mm
Course 7.2 in 183 mm
Régime nominal 1900 tr/min 1800 tr/min
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Régulateur et protection ADEM A4
Poids du moteur - à sec net 3482 lb 1580 kg
Rotation côté volant Sens antihoraire
Volant et carter de volant SAE n°0 ou SAE n°1
Dents du volant 136 (SAE 0), 113 (SAE 1)

Circuit d'admission d'air

Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission

Système de commande

Système de commande électronique, faisceau de câblage par-dessus la mousse, compensation automatique de l'altitude, compensation de la puissance selon la température du carburant, fonctions logicielles configurables, système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939, unité de commande électronique (ECU) intégrée

Circuit de refroidissement

Boîtier de thermostat à sortie verticale, pompe à eau centrifuge, conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles pour garantir la fiabilité de la machine

Circuit d'échappement

Module d'émissions propres (CEM) comprenant un filtre à particules diesel (DPF), un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et le système de régénération Cat, sortie d'échappement en option

Volants et carter de volant

Carter de volant SAE 0 et SAE 1

Circuit de carburant

Système mécanique à injecteurs-pompes électroniques (MEUI) ; filtre à carburant primaire, filtres à carburant secondaires, pompe d'alimentation, pompe d'amorçage de carburant électronique

Système de lubrification

Circuit de ventilation du carter ouvert, refroidisseur d'huile, orifice de remplissage d'huile, filtre à huile, jauge baïonnette de niveau d'huile, pompe à huile (à engrenages), gamme de carters (avant, arrière et central)

Prise de force

Entraînements SAE B et SAE C disponibles, la puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications

Normal

Peinture : Jaune Cat ; amortisseur de vibrations ; œilletons de levage