Moteur de forage mécanique terrestre C32 ACERT

APERÇU
  • Moteur de forage mécanique terrestre C32 ACERT
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
DEMANDER UN DEVIS




Les Moteurs C32 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C32 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Il s'agit d'un moteur idéal pour les applications de forage mécanique terrestre telles que les entraînements de pompes à boue.Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Moteur diesel C32 ACERT Cat. Puissances : 597-1119 bkW (800-1500 bhp) à 1 800-2100 tr/min, conformes à la norme américaine EPA Tier 2 (équivalent) sur les émissions.

Spécifications du moteur

Caractéristique nominale maximale 1500 BHP 1119 bkW
Émissions Normes équivalentes à la norme américaine américaine EPA Tier 2 pour les véhicules non routiers
Cylindrée 1953 in³ 32 l
Caractéristique nominale minimale 800 BHP 597 bkW
Alésage 5.7 in 145 mm
Course 6.4 in 162 mm
Régime nominal 2100 tr/min 1800 tr/min
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Régulateur et protection ADEM A3
Poids du moteur - à sec net 5040 lb 2286 kg
Rotation côté volant Sens antihoraire
Intervalle de vidange d'huile 250
Volant et carter de volant SAE n° 0 ou SAE n° 1
Dents du volant 136 (SAE 0), 113 (SAE 1)

Circuit d'admission d'air

Quatre turbocompresseurs - échappement à 3 cylindres sur chaque turbo
Connexions configurées pour ATAAC (refroidisseur d'admission air-air)ou échangeur thermique à distance

Système de commande

Module de commande électronique ADEM A4
Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
Puissances nominales programmables par le client
Stratégie de démarrage en mode à froid
Compensation automatique de l'altitude
Compensation automatique de la température du carburant
Ralenti bas et haut programmable, plus limite de vitesse supérieuredu moteur
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Système de surveillance du moteur
Diffusion SAE J1939 (diagnostic et état du moteur)

Circuit de refroidissement

Pompe du circuit du bloc-cylindres centrifuge à engrenages - côté droit
Thermostat intégré et enveloppe
Refroidisseur d'huile moteur
Refroidisseur d'huile de transmission installé en option

Circuit d'échappement

Collecteur d'échappement - sec
Deux sorties d'échappement verticales (avant et arrière)

Circuit de carburant

MEUI
Pompe d'amorçage de carburant
Pompe d'alimentation
Filtre à carburant primaire et secondaire - configuré à droite pourle montage à distance (installé à droite sur la plaque d'expédition)

Volants et carter de volant

SAE n° 0 ou SAE n° 1 volant de carter en fonte
SAE n° 0 ou SAE n° 1 volant
Adaptateur de transmission en option

Système de lubrification

Reniflard de carter
Filtre à huile : côté droit de série, côté gauche en option ou entretien à distance en option
Jauge de niveau d'huile : côté droit de série, côté gauche en option ou service des deux côtés en option
Orifice de remplissage d'huile, côté droit de série, côté gauche en option ou service des deux côtés en option
Carter d'huile étroit, carter arrière

Montage

Support de tourillon avant
Pieds verticaux et horizontaux sur le carter de volant arrière

Système de protection

24 V électronique
Surrégime du moteur avec coupures d'air avecindicateurs en option
Pression d'huile moteur basse
Colmatage du filtre à carburant
Température du carburant
Température du liquide de refroidissement moteur élevée
Température faible du liquide de refroidissement moteur

Général

Amortisseur de vibrations et protection en option
Œilletons de levage
Connecteur de câblage client en option
Connecteur d'outil d'entretien
Peinture - Jaune Cat