Moteur de forage mécanique terrestre C27 ACERT

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APERÇU
  • Moteur de forage mécanique terrestre C27 ACERT
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Les moteurs C27 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux moteurs C27 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions. Il s'agit d'un moteur idéal pour les applications de forage mécanique terrestre telles que les entraînements de pompes à boue. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties. Moteur diesel C27 ACERT Cat. Les puissances de 597-858 bkW (800-1150 bhp) à 1800-2100 tr/min sont conformes à la norme américaine EPA Tier 2 (équivalent) sur les émissions.

Spécifications du moteur

Caractéristique nominale maximale 1150 BHP 858 bkW
Émissions Norme américaine EPA pour les véhicules non routiers Tier2
Cylindrée 1658 in³ 27.2 l
Caractéristique nominale minimale 800 BHP 597 bkW
Alésage 5.4 in 137.7 mm
Course 6 in 152.4 mm
Régime nominal 2100 tr/min 1800 tr/min
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Régulateur et protection ADEMA3
Poids du moteur - À sec net 6382 lb 2895 kg
Intervalle de vidange d'huile 250
Rotation côté volant Sens inverse d'horloge
Volant et carter de volant SAE N° 0 ou SAE N° 1
Dents du volant 136 (SAE 0), 113 (SAE 1)

Circuit d'admission d'air

Doubles turbocompresseurs montés sur le côté ou à l'arrière – admission à raccord flexible 152,4 mm (6 in)

Système de commande

Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
Réglages programmables
Stratégie de démarrage en mode à froid
Compensation altimétrique automatique
Compensation de la puissance pour la température du carburant
Ralenti haut et bas programmable et TEL
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Surveillance du moteur et système de protection (régimes, température, pression)
Diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur et commande)

Circuit de refroidissement

Thermostats et enveloppe - sortie verticale côté gauche
Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par engrenages, centrifuge, côté droit

Circuit d'échappement

Collecteur d'échappement - sec, écrans thermiques
Double turbo – échappement du turbo à l'arrière, connexion Marmon 127 mm (5 in), charge maximale de 10 kg pour une connexion directe
Parties centrales refroidies par eau

Volant et carters de volant

SAE N° 0 ou SAE N° 1
Rotation standard SAE

Circuit de carburant

Système MEUI
Filtre à carburant, côté droit (2 microns hautes performances)
Pompe d'alimentation
Pompe d'amorçage de carburant (pompe d'amorçage électrique en option)

Système de lubrification

Reniflard de carter - monté à l'arrière
Refroidisseur d'huile, côté droit
Turbo latéral - remplissage d'huile dans le carter d'engrenages à l'avant droite
Turbo arrière - remplissage d'huile dans le cache-soupapes côté droit
Jauge de niveau d'huile - côté droit
Filtre à huile - côté droit
Carter d'huile arrière

Système de montage

Support avant - étroit

Prises de force

Poulie de vilebrequin – 203,2 mm (8 in), 5 rainures de 15,9 mm (0,63 in) de largeur ; 292,1 mm (11,5 in) 1 rainure de 15,9 mm (0,63 in) de largeur

Généralités

Amortisseur de vibrations
Peinture - Jaune Cat
Œilletons de levage
Calage de l'allumage variable automatique, électronique
Kit de montage électronique, connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles)
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