Moteur de forage mécanique terrestre C18 ACERT

APERÇU
  • Moteur de forage mécanique terrestre C18 ACERT
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Les Moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C18 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Il s'agit d'un moteur idéal pour les applications de forage mécanique terrestre telles que les entraînements de pompes à boue.Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Moteur diesel industriel C18 ACERT™ Cat. Puissances : 429-522 bkW (575-700 bhp) à 1 800-2 100 tr/min, conformes à la norme chinoise Niveau II, équivalent de la norme américaine EPA Tier 3 (équivalent) et aux normes européennes Niveau IIIA (équivalent). Puissances : 570-597 bkW (765-800 bhp) à 1 800-2100 tr/min, conformes à la norme américaine EPA Tier 2 (équivalent) sur les émissions.

Spécifications du moteur

Caractéristique nominale maximale 800 BHP 597 bkW
Émissions Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA
Cylindrée 1100 in³ 18 l
Caractéristique nominale minimale 575 BHP 429 bkW
Alésage 5.71 in 145 mm
Course 7.2 in 183 mm
Régime nominal 2100 tr/min 2100 tr/min
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Régulateur et protection ADEM A3
Poids du moteur - à sec net 2807 lb 1273 kg
Rotation côté volant Sens antihoraire
Intervalle de vidange d'huile 250
Volant et carter de volant SAE n° 0 ou SAE n° 1
Dents du volant 136 (SAE 0), 113 (SAE 1)

Circuit d'admission d'air

Turbocompresseur unique, montage central, admission 152,4 mm (6 in),raccord de flexible
Double turbocompresseur, admission avant et arrière, raccord flexible127,0 mm (5 in)

Système de commande

Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
Réglages programmables
Stratégie de démarrage en mode à froid
Compensation automatique de l'altitude
Compensation de la puissance pour la température du carburant
Ralenti haut et bas programmable et TEL
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Surveillance du moteur et système de protection (vitesse,température, pression)
Diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur, commande)

Circuit de refroidissement

Thermostats et enveloppe - sortie verticale
Pompe du circuit du bloc-cylindres - à engrenages, centrifuge
Admission de la pompe à eau avant droite
Tous les bouchons/raccords sont STOR pour les conduites d'eau

Circuit d'échappement

Collecteur d'échappement - sec
Turbo unique : échappement du turbo dirigé vers l'avant, connexionMarmon, charge maximale de 10 kg pour une connexion directe au turbo
Double turbo : coude d'échappement, sec, 203 mm (8 in)

Volants et carters de volant

Voir les options obligatoires

Circuit de carburant

Injecteur-pompe électronique
Filtre à carburant, secondaire, central (côté gauche, 2 microns hautes performances)
Pompe d'alimentation, avant gauche
Pompe d'amorçage de carburant, centrale gauche
Robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre à carburant.

Système de lubrification

Reniflard de carter - cache-soupapes arrière
Refroidisseur d'huile - côté droit (double)
Filtre à huile - côté droit, côté gauche
Carter d'huile - carter d'huile plein
Jauge baïonnette d'huile - avant gauche
Pompe à huile

Montage

Support avant (pour expédition uniquement)

Prises de force

Poulie de vilebrequin, 203,2 mm (8 in), 3 gorges 292,1 mm (11,5 in) 1 gorge, toutes de 15,9 mm (0,63 in) de large
Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, 11 dents

Général

Amortisseur de vibrations
Peinture - Jaune Cat
Œilletons de levage
Calage de l'allumage variable automatique, électronique
Kit de montage électronique, connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles)

Options obligatoires

Capteur de position d'accélérateur
Turbo unique seulement : circuit d'échappement (avant ou arrière)
Carter de volant ou PDF arrière
Filtre primaire/séparateur d'eau