Moteur de forage mécanique C15 ACERT

APERÇU
  • Moteur de forage mécanique C15 ACERT
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Les Moteurs C15 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C15 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions. Il s'agit d'un moteur idéal pour les applications de forage mécanique terrestre telles que les entraînements de pompes à boue. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties. Moteur diesel industriel C15 ACERT™ Cat. Puissance : 328-444 bkW (440-595 bHP) à 1 800-2 100 tr/min, conforme aux normes chinoises Niveau II, à la norme américaine EPA Tier 3 (équivalent) et aux normes européennes Niveau IIIA (équivalent).

Spécifications du moteur

Caractéristique nominale minimale 440 BHP 328 bkW
Caractéristique nominale maximale 595 BHP 444 bkW
Émissions Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA
Régime nominal 2100 tr/min 1800 tr/min
Alésage 5.4 in 137.2 mm
Course 6.75 in 171 mm
Cylindrée 928 in³ 15.2 l
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Régulateur et protection ADEM A3
Poids du moteur - à sec net 2743 lb 1245 kg
Rotation côté volant Sens antihoraire
Intervalle de vidange d'huile 250
Volant et carter de volant SAE n° 0 ou SAE n° 1
Dents du volant 136 (SAE 0), 113 (SAE 1)

Circuit d'admission d'air

Turbocompresseur unique, montage central, admission 152,4 mm (6 in), raccord de flexible

Système de commande

Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
Réglages programmables
Stratégie de démarrage en mode à froid
Compensation automatique de l'altitude
Compensation de la puissance pour la température du carburant
Ralenti haut et bas programmable et TEL
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Système de surveillance et de protection du moteur (vitesse, température, pression)
Diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur, commande)

Circuit de refroidissement

Thermostats et enveloppe - sortie verticale
Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par engrenages, centrifuge, côté droit
Admission de la pompe à eau avant droite
Tous les bouchons/raccords sont STOR pour les conduites d'eau

Circuit d'échappement

Collecteur d'échappement - sec
Échappement du turbo avant
Connexion Marmon, charge maximale 10 kg pour une connexion directe au turbo

Volants et carters de volant

Voir les options obligatoires

Circuit de carburant

Système MEUI
Filtre à carburant, secondaire, central (côté gauche, 2 microns hautes performances)
Pompe d'alimentation, avant gauche
Pompe d'amorçage de carburant, centrale gauche
Robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre à carburant

Système de lubrification

Reniflard de carter - cache-soupapes arrière
Refroidisseur d'huile - côté droit
Filtre à huile - côté droit
Carter d'huile - carter d'huile plein
Goulotte de remplissage d'huile - avant gauche
Jauge baïonnette d'huile - avant gauche
Pompe à huile
Robinet de prélèvement d'huile - sur l'embase du filtre à huile

Montage

Support avant (pour expédition uniquement)

Prises de force

Poulie de vilebrequin, 203,2 mm (8 in), 3 gorges 292,1 mm (11,5 in) 1 gorge, toutes de 15,9 mm (0,63 in) de largeur
Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, 11 dents

Général

Amortisseur de vibrations
Peinture - Jaune Cat
Œilletons de levage
Calage de l'allumage variable automatique, électronique
Kit de montage électronique, connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles)
Documentation Propriétaire et conducteur

Options obligatoires

Capteur de position d'accélérateur
Circuit d'échappement - avant ou arrière
Carter de volant ou PDF arrière
Filtre primaire/séparateur d'eau