Groupe électrogène offshore C280-6

Produits Cat®

Trouvez votre agence

Base de Séjoumi route de
la Mornaguia Km5,5


Contact

Tel: + 21670020000
Fax: +21670020190
Email: parenin@parenin.com.tn

Direction sur la map
APERÇU
  • Groupe électrogène offshore C280-6
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
DEMANDER UN DEVIS
PARTAGER  IMPRIMER




Le groupe électrogène C280-6 bénéficie du succès, éprouvé depuis de nombreuses années, du moteur 3600 qui est doté de la technologie la plus moderne en matière d'électronique. Le résultat est une solution entièrement intégrée idéale pour les opérations en mer. Le groupe électrogène offshore C280-6 offshore convient parfaitement à l'alimentation principale à bord des navires et plates-formes de production et de forage offshore. La totalité de notre offre d'ensembles a obtenu l'homologation de type MCS et est conforme aux normes sur les émissions IMO Tier II, ce qui simplifie l'intégration des groupes électrogènes C280-12 Cat dans les navires. Les groupes électrogènes Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties. Groupe électrogène offshore C280-6 Cat. Puissances : 1661-1940 ekW (2076-2771 kVA) à 50/60 Hz (1000/900 tr/min). Conformité à la norme antipollution IMO Tier II.

Spécifications du moteur

Caractéristique nominale minimale 2320 kV·A 1730 ekW
Caractéristique nominale maximale 2722 kV·A 2030 ekW
Émissions IMO Tier 2 / EPA Marine Tier 2
Intervalle de vidange d'huile 1000 h 1000 h
Circuit de carburant EUI
Alésage 11 in 280 mm
Course 11.8 in 300 mm
Poids 91492 lb 41500 kg
Cylindrée 6773 in³ 111 l
Commande moteur Électronique ADEM™ A3
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Commande de groupe électrogène Centrale de surveillance de groupes électrogènes

Composition du produit

Il s'agit d'un moteur à turbocompresseur, refroidisseur d'admission, diesel à quatre temps à injecteurs-pompes électroniques avec un alésage de 280 mm (11 in) pour une course de 300 mm (11,8 in). La rotation standard SAE est en sens antihoraire, vue de l'arrière du volant moteur.

Certifications sur les émissions

Certificat IMO d'homologation GL et CCS : inclut la déclaration de conformité ou le certificat EIAPP (Engine International Air Pollution Prevention), fourni par un organisme agréé si disponible et le fichier technique, à conserver à bord conformément à la réglementation IMO.

Homologation de type de la Marine Certification Society

ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
Protection contre les pulvérisations conforme aux dispositions SOLAS relatives aux liquides inflammables

Certifications européennes

Déclaration d'incorporation conformément à la directive européenne en matière de sécurité du matériel
Directive et directive européenne « basse tension »

Circuit d'admission d'air

Refroidisseur d'admission d'eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air)
Coupure d'admission d'air
Turbocompresseur, monté à l'arrière, lubrifié à l'huile

Système de commande

Simple Module de commande électronique du moteur ADEM A3 Cat avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques, faisceau de câblage rigide (alimentation de 10 A 24 V requise pour les modules de commande électronique du moteur)

Circuit de refroidissement

Pompe du circuit du bloc-cylindres à engrenages
Pompe du refroidisseur d'admission à circuit distinct/refroidisseur d'huile (AC/OC) à engrenages
Robinets de vidange d'eau du liquide de refroidissement moteur

Circuit d'échappement

Collecteur d'échappement sec étanche au gaz

Circuit de carburant

Carburant distillé (nécessite une viscosité allant de 1,4 cSt à 20 cSt à 38 °C)
Pompe d'alimentation, à engrenages
Pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche)
Doubles filtres à carburant, montés à l'arrière sur le moteur
Injecteurs-pompes à commande électronique

Système de lubrification

Filtres à huile centrifuges à coupure unique ; monté côté entretien sur le moteur sur les couvercles d'inspection du bloc-cylindres (comprend les canalisations d'huile et la soupape d'arrêt unique montées) ; filtre l'huile de dérivation centrifuge de la pompe à huile de lubrification principale (entretien possible avec le moteur en marche)
Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette
Soupape régulatrice de pression d'huile
Circuit du carter sec monté sur le moteur alimentant par gravité le carter d'huile intégré au châssis
Double filtre à huile monté sur le moteur
Prélubrification pneumatique par intermittence
Prélubrification électrique continue
Prélubrification redondante avec prélubrification électrique continue et prélubrification pneumatique par intermittence de secours
Robinets de vidange du carter d'huile
Pompe de prélubrification continue électrique
Réchauffeur d'huile de lubrification
Pompe à huile - entraînement à engrenages

Système de protection

Clapets de décharge d'explosion du carter
Alarme et arrêt en cas de fonctionnement anormal

Instruments

Le système PLC, inséré dans une enceinte NEMA 4 (IP66), offre protection, surveillance et commande.

Généralités

Documentation d'entretien
CONTACTEZ NOUS

Centre de contact client

+216 70 020 000

+216 70 020 190

Notre réseau

Copyright 2018 Parenin réalisé par New Technologies