Solution de cogénération chaleur-force (CHP) G3516H Cat

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  • Solution de cogénération chaleur-force (CHP) G3516H Cat
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Le CHP2000 est une enceinte standardisée pour les moteurs G3516H Cat® au gaz naturel avec une puissance nominale de 2,0 MW, avec un alternateur nominal de 4160 volts pour les applications de cogénération chaleur-force (CHP). Dans les applications CHP, les groupes électrogènes Cat fournissent simultanément de l'électricité pour les charges électriques et de l'énergie thermique pour les besoins thermiques d'une installation. Caterpillar propose aux clients des solutions CHP complètes pour éliminer le besoin d'externaliser l'ingénierie ou la gestion de projet supplémentaire.

CHP

Présentation vidéo d'une animation de conteneur

Spécifications de groupe électrogène

Puissance continue 1982 ekW à 1.0pf
Type de combustible Gaz naturel
Rendement électrique maximal 42.90%
Fréquence 60 Hz
TR/MIN 1500
Fréquence 60 Hz

Moteur

Moteur à gaz à cycle à 4 temps V20, G3520H. Fonctionne au gaz naturel de gazoduc sec de 31,5 à 47;2 MJ/NM3. Refroidisseur d'admission à circuit distinct avec turbocompresseur.

Panneau de commande

Sur l'ensemble panneau de commande EMCP 4.3, le système permet de surveiller et protéger le moteur et l'alternateur, de réguler la tension avec le régulateur Cat qui améliore les performances de réponse transitoire. Les commandes intègrent le contrôleur AGC-4 de mise en parallèle automatique, le partage de charge, la commande VFD et la protection du groupe électrogène principal pour une plus grande polyvalence, utilisation et surveillance de l'ensemble.

Admission d'air

Ensemble filtre à air monté avec indicateur d'entretien

Refroidissement

Brides de raccordement client ANSI/DN pour entrée et sortie JW
Pompes à eau entraînées par le moteur pour l'eau des chemises et le refroidisseur d'admission
Thermostats SCAC et d'eau des chemises
Le refroidissement standard offre une capacité à température ambiante de 40 °C (104 °F) avec 500 mg/Nm3 de NOx à 100 % de la puissance continue, à 500 m

Module conteneurisé

Certifié NSPS en usine, conforme aux normes UL2200 et CSA / TSSA Insonorisé 75 dB(A) à 7 m (23 ft) Volets d'admission d'air insonorisés et portes pour le personnel verrouillables équipées d'un déverrouillage anti-panique Portes de visite du compartiment moteur gauche et droite intégrées dans parois latérale de conteneur Brides de raccordement client ANSI 3”

Commandes et protection de l'alternateur

Circuit de ventilation du carter intégré (CCV) et ligne gaz NFPA37 & CSAB149.3 avec utilisation et surveillance de pack de connexions de carburant externes.

Modes de fonctionnement

Permet le fonctionnement autonome d'une seule unité, la mise en parallèle en mode îloté et le partage de charge avec d'autres modules d'alimentation, ainsi que la mise en parallèle du mode unité-à-utilité pour le contrôle du chargement de base

Circuit de l'huile de graissage

Réservoirs de contenance d'enceinte intégrés : réservoir d'huile d'appoint (50 gallons), réservoir d'huile mise au rebut (300 gal / 2 oil changes), Fresh oil tank (500 gal / 2 vidanges d'huile + appoint) et régulateur de niveau d'huile. Coffret de surveillance du niveau d'huile

Échappement

Circuit d'échappement monté en externe (silencieux et échangeur thermique)
Collecteurs d'échappement à sec, isolés et blindés
Orifice d'échappement individuel et sortie du turbocompresseur câblés au module de détection température intégré (ITSM) avec GECM fournissant des alarmes et des arrêts
Turbocompresseur refroidi à section centrale doté d'une sortie à bride Cat

Généralités

Système de détection d'incendie

Disjoncteur

LSI long terme, court terme, coffret de surveillance instantanée
Disjoncteurs nominaux IEC 3 pôles 5000A
Montage à l'arrière

Circuit de carburant

Électrovanne de dosage du carburant
Le circuit de carburant est dimensionné pour le gaz naturel de gazoduc sec de 31,5 à 47,2MJ/NM3 d'une pression de 10,2kPa à 34,5kPa vers la soupape de commande du carburant du moteur
Papillon, actionneur 24Vcc, commandé par GECM

Système d'allumage

Système d'allumage électronique (commandé par ADEM A4)
Calage sensible aux détonations (DST, Detonation Sensitive Timing) de chaque cylindre

Alternateur

Châssis SR5 1866 à roulement double, sans balai, bobinage sur gabarit, conception à 12 conducteurs, excitation par aimant permanent, triphase, avec Régulateur de tension intégré Cat, isolation classe H fonctionnant à une température de classe F. Surveillance de la température du roulement et de stator et résistances de chauffage anti-condensation.
SR4B
Régulateur de tension numérique (CDVR) de Caterpillar, détection triphasée et commande KVAR/PF
Peinture - Caterpillar Yellow sauf glissières noir brillant
Connexions de barre omnibus
Protection et amortisseur de vibrations du vilebrequin
Catalogue de pièces
Statisme réactif
SR5
Résistance de chauffage anti-condensation
Entretien côté droit
Guide d'utilisation et d'entretien
Détecteurs de température d'enroulement

Système de régulation

Entrée de vitesse ADEM A4 4-20 mA (0 à 5 V)
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