C175-20

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APERÇU
  • C175-20
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Capables de produire une puissance fiable de 3150 à 4000 kVA à 50Hz, nos groupes électrogènes diesel C175-20 sont conçus pour s'adapter à vos applications critiques, continues, de secours et principales. Nous avons conçu chacun d'entre eux conformément aux critères de réponse transitoire de la norme ISO8528-5 et afin qu'ils acceptent une charge nominale de 100 % en une seule étape. Le groupe électrogène est conçu pour une faible consommation de carburant ou pour de faibles émissions.

Groupe électrogèneC175

Spécifications de groupe électrogène

Puissance nominale de secours 4000(sans ventilateur)/3900 kVA
Puissance de fonctionnement continu sous charge variable 3600(sans ventilateur)/3500 kVA
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Faible consommation de carburant/faibles émissions
Tension 3300 à 11000V
Fréquence 50 Hz
Vitesse 1500tr/min
Durée de conduction Applications critiques, continues, de secours et principales
Puissance nominale maximale 4000kVA
Puissance nominale minimale 3150kVA

Admission d'air

4 x cartouches de filtre à air à élément simple avec indicateur(s) d'entretien.

Panneau de commande

Démarrage par cycle moteur
Pression d'huile (psi, kPa ou bar)
Indicateurs numériques
Température du liquide de refroidissement
Face avant étanche
Fréquence (Hz)
Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2 %
Alarmes texte/descriptions d'incidents
Niveau du liquide de refroidissement bas
Volts (L-L & L-N)
Commande auto / marche / arrêt
Témoins d'avertissement/d'arrêt :
Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
Minuterie de refroidissement du moteur
Tensions CC
Température du liquide de refroidissement élevée
Heures de fonctionnement
Pression d'huile basse
ECS 100 Cat
Ampérage (par phase et en moyenne)
4 entrées de relais programmables
Acquittement d'alarme
4 sortie de relais programmables
Échec de démarrage (saturation au démarrage)
Surrégime
Essai des témoins
Fonctionnement 24 V CC
Commandes à montage mural
TR/MIN

Circuit de refroidissement

Refroidissement SCAC
Capteurs du liquide de refroidissement
Entrée eau ch.: 6" ANSI / sortie eau ch.: bride Cat 5"
Entrée refroid.: 6" ANSI / sortie refroid.: 3-1/2" ANSI.

Échappement

Collecteur d'échappement sec
Bride boulonnée (ANSI6" et DIN150) avec soufflet pour chaque turbo (4). 50Hz

Carburant

3 x filtres
Filtres à carburant secondaires/tertiaires
4 microns à visser
10 microns, type à visser
3 x filtres montés sur le moteur
Eau du filtre à carburant primaire / séparateur eau/carburant

Alternateurs et équipements

Pôle saillant
Suppression des RFI
Résistance de chauffage anti-condensation
RTD stator platine CEI
Bobinage sur gabarit
Isolation de la classe H NEMA
Régulateur de tension
Fonctionnalité de statisme réactif
Limiteur d'excitation mini/maxi
Détection de tension triphasée
Surveillance à diodes de l'excitateur
6 câbles
Triphasé sans balai
Boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
Excitation par aimant permanent (PMG)
Élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C

Système de régulation

ADEM A4
Arrêt redondant (protection contre le surrégime via un double système de détection de la vitesse)

Système de lubrification

Canalisations et vanne de vidange d'huile
Pompe de graissage à engrenage
Filtre à huile, goulotte de remplissage et jauge baïonnette
Refroidisseur d'huile de lubrification intégré
Huile de lubrification
Évacuation des fumées

Systèmes de montage

Rails- moteur/Alternateur
Silentblocs antivibrations en caoutchouc - livrés démontés

Circuit de démarrage/charge

Batteries et rehausse de batterie avec câbles
Doubles démarreurs électriques 24V
Coupe-batterie

Généralités

Rotation standard SAE
Entretien par le côté droit
Peinture : Jaune Caterpillar avec glissières noires brillantes
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