Groupe électrogène diesel 3516

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APERÇU
  • Groupe électrogène diesel 3516
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Capables de produire une puissance fiable de 1600 à 2000 kVA à 50 Hz, nos groupes électrogènes diesel 3516 sont conçus pour s'adapter à vos applications critiques, continues, de secours et principales. Nous avons conçu chacun d'entre eux conformément aux critères de réponse transitoire de la norme ISO8528-5 et afin qu'ils acceptent une charge nominale de 100 % en une seule étape. Les groupes électrogènes se caractérisent par une faible consommation de carburant.

Spécifications de groupe électrogène

Puissance nominale de secours 2000kVA
Puissance de fonctionnement continu sous charge variable 1825 kVA
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Faible consommation de carburant
Tension 380 à 11000 V
Fréquence 50 Hz
Vitesse 1500 tr/min
Durée de conduction Applications critiques, continues, de secours et principales
Puissance nominale maximale 2000kVA
Puissance nominale minimale 1600kVA

Circuit d'admission d'air

Filtre à air ; élément simple de type cartouche

Admission d'air

Filtre à air

Refroidissement

Ensemble radiateur

Échappement

Sortie de bride d'échappement

Carburant

Filtres à carburant secondaires
Pompe d'amorçage de carburant
Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau intégré

Alternateur

Adapté aux performances et aux caractéristiques de puissance des moteurs Cat
Protection IP23

Borne d'alimentation

Barre omnibus

Panneau de commande

Contrôleur de groupe électrogène EMCP4

Panneaux de commande

Sur-tension/sous-tension (27/59)
Liaison de données en série du coffret de surveillance de série
Communications :
Surintensité (50/51)
Sur-fréquence/sous-fréquence (81 sur-f./sous-f.)
Alarmes texte/descriptions d'incidents
Les ensembles de groupes électrogènes incluent le régulateur de tension Caterpillar.
Fonctions de relais de protection programmables:
4 sorties de relais programmables (formulaire A)
Puissance déwattée (kW) (32)
Arrêt d'urgence
Ampérage (par phase et en moyenne)
Pression d'huile (psi, kPa ou bar)
Heures de fonctionnement
Fonctionnement 24 V CC
Pression d'huile basse
6 entrées numériques programmables par le client
1 sortie numérique programmable
1 sortie de relais programmable (formulaire C)
Volts (L-L & L-N)
Le nombre d'E/S varie selon les options sélectionnées
Régime - Tensions CC
Niveau du liquide de refroidissement bas
kVAr/h (total)
Commandes : Réglage de la vitesse – Commande auto/marche/arrêt – Minuterie de refroidissement du moteur – Démarrage par cycle moteur – Acquittement d'alarme – Essai des témoins – Fonction histogramme de charge – Fonctionnalité PLC – Écrans personnalisables – 0 Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2 %
KW/h (total)
Échec de démarrage (saturation au démarrage)
Face avant étanche
Facteur de puissance (par phase et en moyenne)
Liaison de données du module auxiliaire
Alternateur monté dirigé vers l'arrière
Température du liquide de refroidissement élevée
Surrégime
3 entrées analogiques
Fréquence (Hz)
Avertissement/arrêt avec témoin à diode commun d'arrêt pour les éléments suivants:
Température du liquide de refroidissement
L'IVR inclut une fonctionnalité de statisme réactif, une détection de tension triphasée, les modes KVAR/PF, la suppression des RFI, l'excitation mini/maxi. Surveillance à diodes du limiteur et de l'excitateur
Liaison de données client (Modbus RTU)
kVA (par phase, en moyenne et pour cent)
Cat Connect
Séquence de phase de l'alternateur
Puissance réactive déwattée (kVAr) (32RV)
Tensions CC
kW (par phase, en moyenne et pour cent)
kVAr (par phase, en moyenne et pour cent)
Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
Indications numériques :
Température du liquide de refroidissement basse
EMCP 4.2B

Circuit de refroidissement

PGS standard conforme fourni

Circuit d'échappement

Sortie(s) à bride
Collecteur d'échappement sec

Circuit de carburant

Canalisations de carburant souples, fournies séparément
Pompe d'amorçage de carburant
Refroidisseur de carburant non inclus dans les ensembles sans radiateur
Filtres à carburant secondaires

Généralités

Rotation standard SAE
Volant et carter de volant - SAE n° 00
Entretien par le côté droit
Caterpillar Yellow avec glissières et radiateur noir brillant

Alternateur et équipements

Moyenne tension:
Bobinage sur gabarit
Détecteurs de température d'enroulement
Haute tension:
Pôle saillant, triphasé, sans balai
Excitation par aimant permanent (PMG)
Excitation par aimant permanent (PMG)
Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
Excitation interne (IE)
6 câbles
Isolation de classe H, élévation de température de classeF à une température ambiante de 40 °C (105 °C en application principale et 130 °C en application de secours)
Basse tension :
Détecteurs de température d'enroulement
Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
Bobinage sur gabarit
Détecteurs de température d'enroulement
Bobinage irrégulier
Connexions de barre omnibus, point mort haut monté, entrée de câble supérieure
Système d'isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
Résistance de chauffage anti-condensation
Système d'isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)

Système de régulation

ADEMA3

Documentation

Catalogue de pièces

Circuit de lubrification

Pompe de graissage à engrenage
Évacuation des fumées
Canalisations et vanne de vidange d'huile
Huile de lubrification
Filtre à huile, goulotte de remplissage et jauge baïonnette
Refroidissement d'huile de lubrification intégré

Système de montage

Silentblocs antivibrations (livrés démontés)
Silentblocs antivibrations en caoutchouc - livrés démontés
Glissières - Support moteur / alternateur / radiateur

Système de démarrage

Coupe-batterie
Batterie et rehausse de batterie avec câbles
Alternateur de charge de 45 A
Démarreur électrique 24 volts