Groupe électrogène diesel 3516

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APERÇU
  • Groupe électrogène diesel 3516
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Capables de produire une puissance fiable de 1450 à 1750 ekW à 60 Hz, nos Groupes électrogènes diesel3516 sont conçus pour s'adapter à vos applications critiques, continues, d'amorçage et de secours. Nous avons conçu chacun d'entre eux conformément aux critères de réponse transitoire de la norme ISO8528-5 et afin qu'ils acceptent une charge nominale de 100 % en une seule étape. Les groupes électrogènes se caractérisent par une faible consommation de carburant et de faibles émissions.

Spécifications de groupe électrogène

Puissance nominale de secours 1 750 ekW
Puissance de fonctionnement continu sous charge variable 1600ekW
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Faible consommation de carburant/faibles émissions
Tension 380 à 13 800 V
Fréquence 60 Hz
Vitesse 1800 tr/min
Durée de conduction Applications critiques, continues, de secours et principales
Puissance nominale maximale 1 750 ekW
Puissance nominale minimale 1450ekW

Circuit d'admission d'air

Filtre à air ; élément simple de type cartouche

Panneaux de commande

Liaison de données du module auxiliaire
Niveau du liquide de refroidissement bas
Face avant étanche
EMCP 4.2B
6 entrées numériques programmables par le client
Communications :
Fonction histogramme de charge
Surrégime
Acquittement d'alarme
KW/h (total)
Fonctionnement 24 V CC
Sur-tension/sous-tension (27/59)
1 sortie de relais programmable (formulaire C)
kVAr/h (total)
Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
Fonctionnalité PLC
Réglage de la vitesse
Essai des témoins
Commande auto / marche / arrêt
Sur-fréquence/sous-fréquence (81 sur-f./sous-f.)
Séquence de phase de l'alternateur
Puissance déwattée (kW) (32)
Pression d'huile (psi, kPa ou bar
Température du liquide de refroidissement
TR/MIN
Surintensité (50/51)
L'IVR inclut une fonctionnalité de statisme réactif, une détection de tension triphasée, les modes KVAR/PF, la suppression des RFI, l'excitation mini/maxi. Surveillance à diodes du limiteur et de l'excitateur
Commandes :
Le nombre d'E/S varie selon les options sélectionnées
Facteur de puissance (par phase et en moyenne)
0 Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2%
kVA (par phase, en moyenne et pour cent)
Liaison de données en série du coffret de surveillance de série
Écrans personnalisables
Alternateur monté dirigé vers l'arrière
kW (par phase, en moyenne et pour cent)
Alarmes texte/descriptions d'incidents
Tensions CC
Pression d'huile basse
Commandes : Réglage de la vitesse – Commande auto/marche/arrêt – Minuterie de refroidissement du moteur – Démarrage par cycle moteur – Acquittement d'alarme – Essai des témoins – Fonction histogramme de charge – Fonctionnalité PLC – Écrans personnalisables – 0 Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2 %
Puissance réactive déwattée (kVAr) (32RV)
Fréquence (Hz)
Température du liquide de refroidissement basse
3 entrées analogiques
Cat Connect
kVAr (par phase, en moyenne et pour cent)
Avertissement/arrêt avec témoin à diode commun d'arrêt pour les éléments suivants:
Démarrage par cycle moteur
Échec de démarrage (saturation au démarrage)
Fonctions de relais de protection programmables:
Arrêt d'urgence
Liaison de données client (Modbus RTU
Minuterie de refroidissement du moteur
Volts (L-L & L-N)
Ampérage (par phase et en moyenne)
Heures de fonctionnement
Température du liquide de refroidissement élevée
Indications numériques :
1 sortie numérique programmable
4 sorties de relais programmables (formulaire A)

Circuit de refroidissement

PGS standard conforme fourni

Circuit d'échappement

Sortie(s) à bride
Collecteur d'échappement sec

Circuit de carburant

Filtres à carburant secondaires
Refroidisseur de carburant non inclus dans les ensembles sans radiateur
Canalisations de carburant souples, fournies séparément
Pompe d'amorçage de carburant

Généralités

Entretien par le côté droit
Volant et carter de volant - SAE n° 00
Rotation standard SAE

Alternateur et équipements

Système d'isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
Système d'isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
Détecteurs de température d'enroulement
Détecteurs de température d'enroulement
Excitation par aimant permanent (PMG)
Isolation de classe H, élévation de température de classeF à une température ambiante de 40 °C (105 °C en application principale et 130 °C en application de secours)
6 câbles
Excitation par aimant permanent (PMG)
Excitation interne (IE)
Pôle saillant, triphasé, sans balai
Détecteurs de température d'enroulement
Moyenne tension:
Bobinage irrégulier
Résistance de chauffage anti-condensation
Basse tension :
Haute tension:
Connexions de barre omnibus, point mort haut monté, entrée de câble supérieure
Bobinage sur gabarit
Connexions des barres omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
Bobinage sur gabarit
Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA

Système de régulation

ADEMA3

Documentation

Catalogue de pièces

Circuit de lubrification

Évacuation des fumées
Huile de lubrification
Pompe de graissage à engrenage
Filtre à huile, goulotte de remplissage et jauge baïonnette
Canalisations et vanne de vidange d'huile
Refroidissement d'huile de lubrification intégré

Système de montage

Glissières - Support moteur / alternateur / radiateur
Silentblocs antivibrations (livrés démontés)
Silentblocs antivibrations en caoutchouc - livrés démontés

Système de démarrage

Batterie et rehausse de batterie avec câbles
Alternateur de charge de 45 A
Coupe-batterie
Démarreur électrique 24 volts
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