Groupe électrogène 3516B

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APERÇU
  • Groupe électrogène 3516B
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Capables de produire une puissance fiable de 1640 à 2250 ekW à 60 Hz, nos groupes électrogènes diesel 3516B sont conçus pour s'adapter à vos applications critiques, continues, de secours et principales. Nous avons conçu chacun d'entre eux conformément aux critères de réponse transitoire de la norme ISO8528-5 et afin qu'ils acceptent une charge nominale de 100 % en une seule étape. Les groupes électrogènes se caractérisent par une faible consommation de carburant et de faibles émissions.

Spécifications de groupe électrogène

Puissance nominale de secours 2 250 ekW
Puissance de fonctionnement continu sous charge variable 1825ekW
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Faible consommation de carburant/faibles émissions
Tension 380 à 13 800 V
Fréquence 60 Hz
Vitesse 1800 tr/min
Durée de conduction Applications critiques, continues, de secours et principales
Puissance nominale maximale 2 250 ekW
Puissance nominale minimale 1640ekW

Circuit d'admission d'air

Filtre à air ; élément simple de type cartouche

Refroidissement

Ensemble radiateur

Échappement

Sortie de bride d'échappement

Carburant

Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau intégré
Filtres à carburant secondaires
Pompe d'amorçage de carburant

Alternateur

Protection IP23
Adapté aux performances et aux caractéristiques de puissance des moteurs Cat

Borne d'alimentation

Barre omnibus

Panneau de commande

Contrôleur de groupe électrogène ECS Cat

Généralités

Peinture : jaune Caterpillar, sauf glissières et radiateurs en noir brillant

Panneaux de commande

Réglage de la vitesse
Alarmes texte/descriptions d'incidents
Les ensembles de groupes électrogènes incluent le régulateur de tension Caterpillar.
Commande auto / marche / arrêt
Fonctionnement 24 V CC
ECS 100 Cat
Alternateur monté dirigé vers l'arrière
Commandes :
Face avant étanche
Minuterie de refroidissement du moteur
Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
Surveillance à diodes du limiteur et de l'excitateur
Démarrage par cycle moteur
Essai des témoins
Acquittement d'alarme
Écrans personnalisables
Fonctionnalité PLC
Fonction histogramme de charge
0 Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2%
Heures de fonctionnement
Indications numériques :
Tensions CC
TR.MIN
Température du liquide de refroidissement
Ampérage (par phase et en moyenne)
Pression d'huile (psi, kPa ou bar)
Volts (L-L & L-N)
Fréquence (Hz)
Facteur de puissance (par phase et en moyenne)
kW (par phase, en moyenne et pour cent)
Température du liquide de refroidissement élevée
Pression d'huile basse
Avertissement/arrêt avec témoin à diode commun d'arrêt pour 01/10/2018 :
kVAr (par phase, en moyenne et pour cent)
kVA (par phase, en moyenne et pour cent)
kVAr (par phase, en moyenne et pour cent)
Arrêt d'urgence
Surrégime
Échec de démarrage (saturation au démarrage)
Fonctions de relais de protection programmables:
Température du liquide de refroidissement basse
Séquence de phase de l'alternateur
Niveau du liquide de refroidissement bas
1 sortie numérique programmable
Pompe de graissage à engrenage
Coupe-batterie
Caterpillar Yellow avec glissières et radiateur noir brillant
Système d'isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
Moyenne tension : Bobinage préformé – Excitation par aimant permanent (PMG) – Détecteurs de température des bobinages – Système d'isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours) - Connexions de barre omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure - Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
Évacuation des fumées
Excitation par aimant permanent (PMG)
Système d'isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
Excitation par aimant permanent (PMG)
Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
Puissance réactive déwattée (kVAr) (32RV)
Sur-tension/sous-tension (27/59)
Système d'isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
Excitation par aimant permanent (PMG)
Isolation de classe H, élévation de température de classe F à une température ambiante de 40 °C (105 °C en application principale et 130 °C en application de secours)
Excitation par aimant permanent (PMG)
Rotation standard SAE
Excitation interne (IE)
Canalisations de carburant souples, fournies séparément
L'IVR inclut une fonctionnalité de statisme réactif, une détection de tension triphasée, les modes KVAR/PF, la suppression des RFI, l'excitation mini/maxi
Connexions des barres omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
Moyenne tension:
Communications :
Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
Huile de lubrification
Canalisations et vanne de vidange d'huile
Pôle saillant, triphasé, sans balai
Démarreur électrique 24 volts
6 entrées numériques programmables par le client
Collecteur d'échappement sec
Liaison de données du module auxiliaire
ADEMA3
Bobinage sur gabarit
ATAAC (Air-to-Air Aftercooler, refroidisseur d'admission air-air) – Ensemble radiateurs 3516E expédié monté
Connexions de barre omnibus, point mort haut monté, entrée de câble supérieure
Haute tension:
4 sorties de relais programmables (formulaire A)
Résistance de chauffage anti-condensation
Système d'isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
Commandes : Réglage de la vitesse – Commande auto/marche/arrêt – Minuterie de refroidissement du moteur – Démarrage par cycle moteur – Acquittement d'alarme – Essai des témoins – Fonction histogramme de charge – Fonctionnalité PLC – Écrans personnalisables – 0 Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2 %
Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
Alternateur de charge de 45 A
3 entrées analogiques
Bobinage irrégulier
Silentblocs antivibrations (livrés démontés)
Cat Connect
Filtre à huile, goulotte de remplissage et jauge baïonnette
Glissières - Support moteur / alternateur / radiateur
Liaison de données client (Modbus RTU)
Volant et carter de volant - SAE n° 00
Anglais
Connexions des barres omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
Liaison de données en série du coffret de surveillance de série
Refroidissement d'huile de lubrification intégré
PGS standard conforme fourni
Détecteurs de température d'enroulement
1 sortie de relais programmable (formulaire C)
Puissance déwattée (kW) (32)
Bobinage préformé - Excitation par aimant permanent (PMG)
Entretien par le côté droit
Surintensité (50/51)
6câbles
Sortie(s) à bride
Basse tension :
Le nombre d'E/S varie selon les options sélectionnées
Batterie et rehausse de batterie avec câbles
Sur-fréquence/sous-fréquence (81 sur-f./sous-f.)
Refroidisseur de carburant non inclus dans les ensembles sans radiateur
Connexions des barres omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
Silentblocs antivibrations en caoutchouc - livrés démontés
Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
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