Groupe électrogène C175-16

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APERÇU
  • Groupe électrogène C175-16
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Capables de produire une puissance fiable de 2500 à 3365 ekW à 60Hz, nos groupes électrogènes diesel C175-16 sont conçus pour s'adapter à vos applications critiques, continues, de secours et principales. Nous avons conçu chacun d'entre eux conformément aux critères de réponse transitoire de la norme ISO8528-5 et afin qu'ils acceptent une charge nominale de 100 % en une seule étape. Le groupe électrogène est conçu pour une faible consommation de carburant et est certifié conformes à la norme américaine EPA pour une utilisation d'urgence fixe (normes sur les émissions équivalentes aux normes Tier2 pour les moteurs non routiers).

Groupe électrogèneC175

Spécifications de groupe électrogène

Puissance nominale de secours 3365(sans ventilateur)/3250/3100(sans ventilateur)/3000 ekW
Puissance de fonctionnement continu sous charge variable 3115(sans ventilateur)/3000/2825(sans ventilateur)/2725 ekW
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Faible consommation de carburant, normes Tier2
Tension 480 à 13800 V
Fréquence 60 Hz
Vitesse 1800tr/min
Durée de conduction Applications critiques, continues, de secours et principales
Puissance nominale maximale 3365 ekW
Puissance nominale minimale 2500ekW

Circuit d'admission d'air

4 cartouches à élément simple avec indicateur(s) d'entretien.

Panneau de commande

2 sorties de relais programmables (formulaire C)
Niveau du liquide de refroidissement bas
Sur-tension/sous-tension
Température du liquide de refroidissement
Liaison de données en série du coffret de surveillance de série
Acquittement d'alarme
Alarmes texte/descriptions d'incidents
Volts (L-L & L-N)
Retour de puissance
Sur-fréquence/sous-fréquence
Face avant étanche
Fonctions de relais de protection programmables
Réglage de la vitesse
Séquence de phase de l'alternateur
Température du liquide de refroidissement basse
Alternateur monté dirigé vers l'arrière
Surrégime
Commandes
Fréquence (Hz)
Démarrage par cycle moteur
Minuterie de refroidissement du moteur
Témoins d'avertissement/d'arrêt :
Essai des témoins
2 sorties numériques programmables
6 entrées numériques programmables
Température du liquide de refroidissement élevée
Liaison de données client (Modbus RTU)
Commande auto / marche / arrêt
Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
TR.MIN
Indicateurs numériques
Communications
Liaison de données du module auxiliaire
Pression d'huile (psi, kPa ou bar)
Pression d'huile basse
Surintensité
Arrêt d'urgence
Fonctionnement 24 V CC
4 sorties de relais programmables (formulaire A)
Échec de démarrage (saturation au démarrage)
Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2 %
Facteur de puissance (par phase et en moyenne)
Heures de fonctionnement
Tensions CC
Ampérage (par phase et en moyenne)
ECS 100 Cat
Puissance réactive déwattée

Circuit d'échappement

Bride boulonnée, avec soufflet pour chaque turbo
Sortie de bride d'échappement

Circuit de carburant

Filtres montés sur le moteur #REF!
3 x filtres
10 microns à visser
Filtres à carburant secondaires/tertiaires
4 microns à visser
Eau du filtre à carburant primaire / séparateur eau/carburant

Alternateurs et équipements

Boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
RTD stator platine IEC
Fonctionnalité de statisme réactif
Détection de tension triphasée
(MV) Connexions des barres omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
Élévation de température de classe F à une température ambiante de 40 °C
Résistance de chauffage anti-condensation
Isolation de la classe H NEMA
6 câbles
Élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C
Régulateur de tension
Surveillance à diodes de l'excitateur
Bobinage sur gabarit
Suppression des RFI
(LV) Connexions de barre omnibus, point mort haut monté, entrée de câble supérieure
Triphasé sans balai
Modèles 60 Hz : Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
Excitation par aimant permanent (PMG)
Limiteur d'excitation mini/maxi
Pôle saillant

Système de régulation

Arrêt redondant (protection contre le surrégime via un double système de détection de la vitesse)
ADEM A4

Système de lubrification

Filtre à huile, goulotte de remplissage et jauge baïonnette
Refroidisseur d'huile de lubrification intégré
Canalisations et vanne de vidange d'huile
Évacuation des fumées
Huile de lubrification
Pré-lubrification: requise pour les alimentations principales, continues et de secours
Pompe de graissage à engrenage

Systèmes de montage

Rails - moteur/alternateur
Silentblocs antivibrations en caoutchouc - livrés démontés
Doubles démarreurs électriques 24V
Coupe-batterie
Batteries et rehausse de batterie avec câbles

Borne d'alimentation

Barre omnibus

Instructions d'entretien

Deux inspections d'entretien préventif

Généralités

Peinture : Caterpillar Yellow avec glissières et radiateur noir brillant
Rotation standard SAE
Entretien côté gauche
Volant et carter de volant - SAE n° 00
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