Groupe moteur industriel C15 Cat®

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APERÇU
  • Groupe moteur industriel C15 Cat®
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Le Groupe moteur industriel C15 Cat® est proposé dans des puissances comprises entre 354 et 433 kW (475 et 580 HP) à 1 800-2 100 tr/min. Judicieusement préconfiguré pour une large gamme d'applications, le groupe moteur industriel Cat® est un module d'alimentation complet comprenant un radiateur, un volant, un alternateur et le câblage de l'alternateur complètement pré-assemblés pour une installation rapide et simple dans un grand nombre d'applications OEM, clients et généralistes. Ces groupes moteurs, peu gourmands en carburant, sont prêts pour les applications d'irrigation, industrielles, minières et autres utilisant des pompes.

Puissance nominale

Puissance maximale 580 HP 433 kW
Couple maximal 1958 lb-ft @ 1400 tr/min 2655 Nm @ 1400 rpm
Régime nominal 1 800-2 100 tr/min
Puissance minimale 475 HP 354 kW

Circuit d'admission d'air

À turbocompresseur
Refroidisseur d'admission air-air
Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière [Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine]

Système de commande

Système de commande électronique
Faisceau de câblage OEM
Compensation altimétrique automatique
Compensation de puissance pour température du carburant
Fonctionnalités logicielles configurables
Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
Commande à distance

Circuit de refroidissement

Thermostats et enveloppe, sortie verticale
Pompe à eau centrifuge
Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant

Choix de SAE n°0 ou SAE n°1 pour carters de volant
Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. [Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine].

Circuit de carburant

Injection MEUI
Filtre à carburant primaire
Filtres à carburant secondaires
Pompe d'alimentation
Dispositif électrique d'amorçage de carburant.

Système de lubrification

Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
Refroidisseur d'huile
Goulotte de remplissage d'huile
Filtre à huile de lubrification
Jauge baïonnette d'huile
Pompes à engrenages
Choix de carters avant, arrière ou central
Système de ventilation du carter avec évacuation des gaz du carter (système de filtre OCV en option) [Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine]

Prise de force (PDF)

Entraînements de prise de force (PDF) SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Généralités

Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande

Normes américaines EPA Tier 4 Interim et européennes Stage IIIB sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement

Système de régénération Cat
Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
Système de réduction des oxydes d'azote (NRS)
Kit de connexion de conduits flexibles à coude rotatif de 90° pour le raccordement à l'admission du système de régénération Cat
Disponible en circuits 12 volts ou 24 volts

Normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage IV sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement

Système de régénération Cat
Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
Système de réduction des oxydes d'azote (NRS)
Unité de commande électronique de pompe (PECU)
Réduction catalytique sélective (Selective Catalytic Reduction, RCS)
Disponible en circuits 12 V ou 24 V
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