Groupe moteur industriel C9.3 Cat®

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APERÇU
  • Groupe moteur industriel C9.3 Cat®
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Le groupe moteur diesel industriel C9.3 Cat® est proposé dans des puissances comprises entre 224 et 298 bkW (300-400 bhp) entre 1800 et 2200 tr/min qui sont conformes aux normes sur les émissions de l'EPA Tier 4 Final pour les États-Unis et Stage IV pour l'Union européenne. Judicieusement préconfiguré pour une large gamme d'applications, le groupe moteur industriel Cat® est un module d'alimentation complet comprenant un radiateur, un volant, un alternateur et le câblage de l'alternateur complètement pré-assemblés pour une installation rapide et simple dans un grand nombre d'applications OEM, clients et généralistes. Ces groupes moteurs, peu gourmands en carburant, sont prêts pour les applications d'irrigation, industrielles, minières et autres utilisant des pompes.

Puissance nominale

Puissance maximale 400 HP 298 kW
Régime nominal 1800 à 2200 tr/min
Puissance minimale 300 HP 224 kW

Circuit d'admission d'air

À turbocompresseur
Refroidisseur d'admission air-air
Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière (Tier 4 Final, Stage IV)

Système de commande

Système de commande électronique
Faisceau de câblage OEM
Compensation altimétrique automatique
Compensation de puissance pour température du carburant
Fonctionnalités logicielles configurables
Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
Commande à distance

Circuit de refroidissement

Sortie thermostat verticale ou côté droit
Pompe à eau centrifuge
Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant

Configuration de prise de force double à l'arrière
Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. (Tier 4 Final, Stage IV).

Circuit de carburant

Rampe commune haute pression électronique
Filtre à carburant primaire
Filtres à carburant secondaires
Pompe d'alimentation
Dispositif électrique d'amorçage de carburant.

Système de lubrification

Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
Refroidisseur d'huile
Goulotte de remplissage d'huile
Filtre à huile de lubrification
Jauge baïonnette d'huile
Pompes à engrenages:
Choix de carters avant, arrière ou central
Ventilation du carter en circuit ouvert avec évacuation des gaz (système de filtre OCV en option) (Tier 4 Final, Stage IV)

Prise de force (PDF)

Entraînements de prise de force (PDF) SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Généralités

Amortisseur de vibrations
Œilletons de levage

Normes américaines EPA Tier 4 Interim et européennes Stage IIIB sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement

Système de régénération Cat
Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
Système de réduction des oxydes d'azote (NRS)
Kit de connexion de conduits flexibles à coude rotatif de 90° pour le raccordement à l'admission du système de régénération Cat
Disponible en circuits 12 volts ou 24 volts

Normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage IV sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement

Système de régénération Cat
Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
Système de réduction des oxydes d'azote (NRS)
Unité de commande électronique de pompe (PECU)
Disponible en circuits 12 V ou 24 V
Réduction catalytique sélective (Selective Catalytic Reduction, RCS)*
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