Groupe moteur industriel HRC C9.3B Cat®

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APERÇU
  • Groupe moteur industriel HRC C9.3B Cat®
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Le Groupe moteur diesel industriel C9.3B Cat® est proposé dans des puissances comprises entre 250 et 340 kW (335 et 456 HP) à 1 800-2 200 tr/min. Il est conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine, 2014 pour le Japon (Tier 4 Final) et Stage V pour la Corée. Judicieusement préconfiguré pour une large gamme d'applications, le groupe moteur industriel Cat® est un module d'alimentation complet comprenant un radiateur, un volant, un alternateur et le câblage de l'alternateur complètement pré-assemblés pour une installation rapide et simple dans un grand nombre d'applications OEM, clients et généralistes. Ces groupes moteurs, peu gourmands en carburant, sont prêts pour les applications d'irrigation, industrielles, minières et autres utilisant des pompes.

Puissance nominale

Puissance maximale 456 HP 340 kW
Couple maximal 1540 lb-ft @ 1400 tr/min 2088 Nm @ 1400 rpm
Régime nominal 1800 à 2200 tr/min
Puissance minimale 335 HP 250 kW

Circuit d'admission d'air

À turbocompresseur
Refroidisseur d'admission air-air
Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière [Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et Stage V pour la Corée]

Système de commande

Système de commande électronique
Faisceau de câblage OEM
Compensation altimétrique automatique
Compensation de puissance pour température du carburant
Fonctionnalités logicielles configurables
Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
Commande à distance

Circuit de refroidissement

Sortie thermostat verticale ou côté droit
Pompe à eau centrifuge
Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant

Configuration de prise de force double à l'arrière
Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et Stage V pour la Corée

Circuit de carburant

Rampe commune haute pression électronique
Filtre à carburant primaire
Filtres à carburant secondaires
Pompe d'alimentation
Dispositif électrique d'amorçage de carburant.

Système de lubrification

Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
Refroidisseur d'huile
Goulotte de remplissage d'huile
Filtre à huile de lubrification
Jauge baïonnette d'huile
Pompes à engrenages
Choix de carters avant, arrière ou central
Système de ventilation du carter avec évacuation des gaz du carter (système de filtre OCV en option) [Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et Stage V pour la Corée]

Prise de force (PDF)

Entraînements de prise de force (PDF) SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Généralités

Amortisseur de vibrations
Œilletons de levage

Normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage IV sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement

Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
Unité de commande électronique de pompe (PECU)
Disponible en circuits 12 V ou 24 V
Réduction catalytique sélective (Selective Catalytic Reduction, RCS)
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