Moteurs diesel de pompe à incendie C18 Cat®

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  • Moteurs diesel de pompe à incendie C18 Cat®
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Moteurs de pompe à incendie C18 Cat®, puissances nominales : 447-597 bkW (600-800 HP) à 1 750-2 100 tr/min, conformes aux normes états-uniennes EPA Tier 3 ou EPA Tier 2 sur les émissions relatives aux moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Puissance : 522 kW (700 HP) à 1 500 tr/min, non certifiée. Toutes les puissances nominales sont homologuées FM et UL. Un démarrage à la demande est indispensable pour un moteur de pompe à incendie, à tout moment. Les moteurs de pompe à incendie Cat® sont réputés pour la fiabilité de leur démarrage et leur longue durée de vie. La gamme Cat de moteurs de pompe à incendie couvre un large éventail d'installations. D'une puissance comprise entre 447 et 597 bHP (600 et 800 hp), le C18 est le dernier-né de la gamme de moteurs de pompe à incendie Cat et conserve la capacité de démarrage fiable et la longue durée de vie qui caractérisent depuis longtemps les modèles de la gamme.

Puissance nominale

Puissance maximale 800 HP 597 kW
Régime nominal 1 500-2 100 tr/min
Puissance minimale 600 HP 447 kW

Circuit d'admission d'air

Double turbocompresseur, admission avant et arrière 127 mm (5,0 in)
Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC)
Filtre à air optionnel, à deux éléments, monté

Circuit de charge

Alternateurs de charge, 24 V 50 A

Système de commande

Deux unités de commande électronique (ECU), primaire et secondaire, avec capacité de commutation automatique
Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
Stratégie de démarrage en mode à froid
Compensation altimétrique automatique
Compensation de la puissance pour la température du carburant
Régime ralenti ou régime maxi à vide, et limite supérieure du moteur
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Surveillance du moteur et système de protection (régime, température, pression)
Diffusion SAE J1939 (diagnostic, état du moteur, commande)

Circuit de refroidissement

Thermostats et enveloppe, sortie verticale
Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
Échangeur thermique monté
Vase d'expansion
Circuit de refroidissement d'eau brute approuvé FM : 1,5" en fonte, horizontal ou vertical, 1,5" en acier inoxydable 316, horizontal ou vertical, 2" en fonte, horizontal ou vertical (régime nominal de 2 100 tr/min uniquement), ou 2" en acier inoxydable 316, horizontal ou vertical (régime nominal de 2 100 tr/min uniquement)

Circuit d'échappement

Collecteur d'échappement ; sec
Double turbo : coude d'échappement, sec, 203 mm (8 po)

Volant et carter de volant

Volant SAE n° 1
Carter de volant SAE n° 1
Rotation standard SAE

Circuit de carburant

Injecteur-pompe électronique
Filtre à carburant, secondaire (2 microns)
Pompe d'alimentation
Robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre à carburant
Séparateur eau/carburant primaire

Instruments

Affichage numérique monté dans une boîte de dérivation, côté gauche du moteur. Affiche : pression d'huile, pression de carburant, tension de charge, température du liquide de refroidissement, température d'eau brute, heures de fonctionnement du moteur

Système de lubrification

Reniflard de carter, cache-soupapes avant
Refroidisseur d'huile
Filtres à huile de lubrification
Carter d'huile avant
Goulotte de remplissage d'huile
Jauge baïonnette d'huile
Pompe à huile

Système de montage

Supports de moteur avant et arrière

Prises de force

Arbre de volant

Système de protection

Système de marche/arrêt automatique (conforme aux exigences de la norme NFPA 20, peut être alimenté par l'une ou l'autre de deux batteries sources et possibilité d'actionnement manuel du démarreur)

Système de démarrage

Démarreur électrique gauche 24 volts
Réchauffeur d'eau des chemises (3 kW, 120-240 V)

Généralités

Amortisseur de vibrations et protection
Œilletons de levage
Calage de l'allumage variable automatique, électronique
Peinture, rouge Firepump
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