Tombereaux pour applications minières CA 795F

AVANTAGES ET CARACTÉRISTIQUES

Pourquoi un entraînement électrique ?
Les tombereaux à entraînement mécanique Cat se sont imposés comme la référence dans le secteur, d'où leur utilisation systématique dans la plupart des applications. Certains clients peuvent toutefois préférer l'entraînement électrique pour des applications et situations spécifiques.
100 % Caterpillar
Conçu et fabriqué par Caterpillar, le Tombereau 795F AC est le premier modèle à entraînement électrique CA proposé par un seul fabricant et bénéficiant du meilleur réseau de concessionnaires du secteur. Le 795 AC s'intègre au fonctionnement du Moteur C-175 et vous garantit une sécurité, une facilité d'entretien et des performances inégalées.
Conception modulaire pour une excellente facilité d'entretien
La conception modulaire vous permet de poser et de déposer facilement les composants. Le moteur, l'alternateur, les moteurs, le convertisseur, la grille et les réducteurs peuvent être retirés indépendamment les uns des autres. L'alternateur monté à l'arrière permet d'améliorer l'équilibre de poids du châssis ; il est relié au moteur au moyen d'un arbre de transmission isolé simplifiant son alignement.
Une meilleure maîtrise, gage de confiance pour le conducteur
Le système d'entraînement CA Cat offre ce qui se fait de mieux sur le marché en matière de ralentissement, de freinage et de commande. Le ralentissement dynamique optimal, associé à une commande de traction permanente avec conjugaison automatique des freins avant quelle que soit la vitesse, apporte aux conducteurs un contrôle et une confiance inégalés.
Haute tension, chaleur réduite
L'entraînement CA Cat est un système haute tension (2 600 V) fonctionnant avec un courant relativement bas, d'où une génération de chaleur moindre et une durée de vie accrue des composants.
La translation à entraînement électrique CA Cat
Le Moteur diesel C175-16 entraîne l'alternateur monté à l'arrière via une attache d'isolation. L'alimentation CA est corrigée à une valeur nominale de 2 600 V pour obtenir la liaison CC. La liaison CC alimente le convertisseur dans lequel les IGBT (Insulated-Gate Bipolar Transistor, transistor bipolaire à grille isolée) transforment le signal CC en CA triphasé afin d'entraîner les moteurs de traction. La puissance du moteur entraîne les roues via un réducteur double.
Entraînement électrique CA Cat au ralenti
Durant le ralentissement, les moteurs-roues jouent le rôle d'alternateurs. La puissance du moteur est renvoyée via le câble CC. La puissance alimente le contacteur et les circuits de broyeur puis elle est rejetée par la grille radiale. Un ventilateur CA souffle de l'air à travers la grille afin de neutraliser la puissance et de contrôler la vitesse de ralentissement.
Alternateur
L'Alternateur de traction 795F AC monté sur le châssis présente une conception triphasée à double roulement. Le système d'excitation est sans balai ; il a des intervalles d'entretien plus longs que les systèmes avec balais.
Convertisseur
Le convertisseur utilise les modules de phase IGBT de Mitsubishi Electric pour contrôler l'effort à la jante, la direction et la vitesse du tombereau. Mitsubishi Electric est le leader de la technologie IGBT.
Moteurs de traction
Chaque moteur de traction est à induction CA triphasée. Le moteur haute tension et à faible consommation est monté sur l'essieu arrière et compatible avec un trolley.
Refroidissement variable du ventilateur
L'air de refroidissement est fourni par un circuit à débit variable qui règle le débit de liquide de refroidissement en fonction des besoins du système. Les moteurs bénéficient ainsi d'une puissance maximale pour d'excellentes performances de translation.
Fonctionnalités supplémentaires
Par mauvais temps, la fonction de séchage de la grille sèche cette dernière rapidement. La fonction anti-redressement empêche que la machine ne se déplace dans un autre sens que celui souhaité par le conducteur. L'alimentation de la grille fait l'objet d'une surveillance continue. La conjugaison des freins avant empêche toute surchauffe de la grille.
Moteur C175-16 Cat®
Le modèle 795F AC est équipé d'un moteur diesel refroidi air-air avec quatre turbocompresseurs C175-16 Cat. Il dispose d'une capacité améliorée de gestion de la puissance pour offrir des performances de transport maximales dans vos applications minières les plus exigeantes.

• Le Moteur C175-16 est un moteur 16 cylindres à quatre temps. Il se distingue par des courses longues et efficaces pour un rendement optimal.
• Il est conforme aux normes antipollution de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement.
• Le ventilateur à vitesse variable fournit une puissance maximale au groupe motopropulseur, économisant ainsi du carburant lorsque les conditions de fonctionnement le permettent.
• Grâce à la cylindrée élevée, à la capacité de bas régime et à la puissance raisonnable, vous améliorez le temps productif du véhicule tout en réduisant les immobilisations.
• Le circuit de carburant à rampe commune Cat est un circuit à commande électronique détectant les conditions de fonctionnement et régulant l'alimentation en carburant pour un rendement énergétique optimal. Ce circuit de carburant précis et souple permet au moteur de respecter les réglementations antipollution sans sacrifier pour autant ses performances, sa fiabilité ou sa longévité.
• La conception à faisceau flexible du circuit de refroidissement allonge la durée de vie, accroît la longévité et facilite l'entretien de ce dernier.
• Le démarreur pneumatique est réparable au niveau du sol, tandis que la commande de démarrage électrique permet de déposer le circuit pneumatique du tombereau.
• Vos techniciens d'entretien apprécieront la disposition innovante du moteur. Elle permet un accès par l'extrémité supérieure et les turbocompresseurs sont groupés à l'avant. Les passages internes de l'huile sont gages de propreté, facilitant ainsi l'entretien et réduisant le temps de remplacement du moteur aux dates planifiées. Une jauge de niveau remplace la jauge baïonnette.

Logiciel de commande et intégration
Le 795 AC est simple à comprendre et à utiliser grâce à un ensemble de commandes et d'intégrations qui fonctionne parfaitement avec les composants du groupe motopropulseur. La conception 100 % Caterpillar fournit aux développeurs de logiciels un accès complet à l'ensemble des sous-systèmes, ce qui procure au tombereau d'excellentes caractéristiques de fonctionnement.

• Excellent contrôle des vitesses basses, afin de garantir la sécurité dans les zones d'entretien.
• Excellente réponse de l'accélérateur pour quitter les zones de chargement ou de vidage.
• Ralentissement dynamique avec frein avant automatique.
• Commande de traction automatique en marche avant et arrière.

Liaison de données Cat
Tous les systèmes informatiques présentent les avantages suivants :

• optimisation des performances du groupe motopropulseur
• augmentation de la fiabilité et la durée de vie des pièces
• réduction des charges d'exploitation.

Ralentissement dynamique de pointe
La grille radiale s'élève à une valeur de 4,75 MW (6 365 HP), optimisant le contrôle de la vitesse du tombereau dans les applications à long ralentissement. La conception radiale est légère, efficace et silencieuse.
Freins refroidis par huile aux quatre roues pour un ralentissement renforcé
En plus du ralentissement dynamique de pointe, les freins refroidis par huile aux quatre roues proposent une capacité renforcée de ralentissement. Ces freins ont la même taille que ceux utilisés sur le modèle 797F. Le Tombereau 795F AC fournit un freinage constant exceptionnel et un ralentissement renforcé quelle que soit sa vitesse.
Commande de traction avec conjugaison automatique des freins avant
Si le tombereau détecte un glissement, les freins avant sont appliqués automatiquement. L'ajout du freinage avant permet au conducteur de déplacer le tombereau dans la direction souhaitée. La capacité de freinage conjugué est une première dans le secteur ; elle a été accueillie avec enthousiasme par les conducteurs. De plus, le conducteur peut sélectionner la conjugaison permanente des freins avant.
Commande de ralentisseur automatique
La commande de ralentisseur automatique (ARC) contrôlée par le conducteur s'enclenche automatiquement et maintient une vitesse constante. Un simple interrupteur à bascule est utilisé pour régler la vitesse de ralentissement.
Commande pour prévenir le dépassement de la capacité de ralentissement
Un dispositif de calcul de la chaleur de la grille surveillant l'alimentation de cette dernière est intégré dans le logiciel. Lorsque la capacité de ralentissement dynamique est dépassée, les freins mécaniques sont conjugués automatiquement. Cette opération se poursuivra aussi longtemps que nécessaire. Il s'agit souvent d'une condition provisoire. Si le problème persiste, le conducteur est invité à prendre des mesures correctives. La conjugaison des freins s'effectue en douceur et de manière transparente.
Conception des freins
Les freins refroidis par huile Cat sont conçus avec des disques et plateaux de grande dimension, pour un fonctionnement fiable et indéréglable. Ils sont sous carter et étanches pour prévenir une contamination et prolonger la durée de vie.

ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES
Avertisseur de recul
Alternateur sans balai, 150 A
Batteries 210 Ah, sans entretien, 12 V (2)
Convertisseur électrique, 12 V
Système électrique, 24 V, 10, 15 et 20 A
Prise pour chargeur de batterie
Éclairage - Feux de recul et de détresse - Clignotants (DEL avant et arrière) - Accès échelle avant/plate-forme de service - Feux stop et arrière (DEL) - Compartiment moteur - VIMS, lumière bleue (DEL) – Phares avec sélecteur feux de croisement/route

POSTE DE CONDUITE
Climatiseur avec commande automatique de température
Prise d'alimentation 12 V CC (3)
Crochet à vêtements
Porte-gobelet
Port de connexion pour diagnostic
Plafonnier
Lecteurs de cartes (2)
Prééquipement radio - convertisseur de mémoire 20 A commuté/10 A, haut-parleurs et faisceaux de câblage
Instruments/indicateurs – Panneau d'instruments : Chaîne cinématique (température du système) Température de l'huile de frein Température du liquide de refroidissement moteur Niveau de carburant Température de l'huile du convertisseur de couple - Indicateur électrique d'anomalie moteur - Compteur d'entretien électrique - Indicateur de vitesse - Compte-tours
Chauffage/dégivreur, 10 310 kCal (40 912 BTU)
Commande électrique de levage de la benne
Klaxon (2)
Système Cat Detect (radar et caméra)
Rétroviseurs droit et gauche
Cabine ROPS, isolée/insonorisée
Siège conducteur à suspension pneumatique
Ceinture de sécurité du côté conducteur, à trois points et à enrouleur
Ceinture de sécurité du côté instructeur, à deux points et à enrouleur
Échelle et passerelle d'accès, 600 mm (23,6 in)
Volant de direction, rembourré, inclinable et télescopique
Compartiments de rangement
Vitre teintée
Indicateur de rapport de transmission
Centrale de messages VIMS avec Advisor
Vitre électrique, côté conducteur
Essuie-glace, commande intermittente et lave-glace

GROUPE MOTOPROPULSEUR
Moteur C175-16 Cat conforme à la norme sur les émissions Tier 2 - Filtre à air avec préfiltre (4) - Refroidisseur d'admission air-air (ATAAC) - Protection de démarreur automatique - Aide au démarrage à l'éther (automatique) - Capteur de pression d'huile multipoint - Turbocompresseurs refroidis à l'admission (4)
Système de freinage - Commande de ralentisseur automatique, réglable - Moteur de desserrage des freins (remorquage) - Protection contre les surrégimes moteur - Matériau des disques de frein hautement durable - Freins multidisques refroidis par huile (avant et arrière) Manœuvre, ralentissement, stationnement, auxiliaire - Frein de stationnement intégré avec sélecteur de pignon - auxiliaire, d'urgence
Chaîne cinématique CA Cat - Moteurs à induction CA IGBT - Générateur CA - Grille de radiateur refroidie CA - Neutralisateur de marche arrière avec benne relevée - Limiteur de changement de rapport avec benne relevée - Gestion des inversions de sens de marche - Verrouillage de point mort - Dispositif antidémarrage - Vitesse maximale programmable - Limiteur de passage en marche arrière
Pré-graissage du moteur
Lubrification et filtration continue de l'essieu arrière

AUTRES ÉQUIPEMENTS STANDARD
Démarreur à air, turbine
Déshydrateur d'air
Système de graissage automatique
Connexion rapide pour vidage « Buddy » auxiliaire
Connexion rapide pour direction auxiliaire (remorquage)
Conjugaison des systèmes de ralentissement
Blindage de transmission
Cheminée d'échappement
Réservoir de carburant, 3 596 l (950 US gal)
Circuit de carburant à remplissage rapide
Filtre à carburant avec séparateur d'eau
Verrouillage du coupe-batterie au niveau du sol
Dispositif d'arrêt du moteur au niveau du sol
Verrouillage du dispositif anti-démarrage au niveau du sol
Dispositif de mise hors service de la machine placé au niveau du sol
Verrouillage de la transmission au niveau du sol
Port de données VIMS placé au niveau du sol
Vidange très rapide de l'huile du carter
Filtres hydrauliques d'une capacité de 1 000 heures
Charge utile, indicateurs lumineux
Réservoirs (2 séparés) - Frein/palan, direction/ventilateur
Chasse-pierres
Points d'entretien, au niveau du sol
Jauges de niveau d'huile pour moteur hydraulique
Orifices de prélèvement d'échantillons S·O·S
Direction auxiliaire automatique
Œilletons d'arrimage
Crochets et goupille de remorquage (avant) - Goupille de remorquage (arrière) (tombereau à vide uniquement)
Système de commande de traction
Verrous de protection antivandalisme
Système de gestion des informations vitales (VIMS) - Comprenant le moniteur de charge utile VIMS avec gestionnaire de vitesse et de charge utile maximale VIMS 3G requiert le câble de téléchargement 305-5528, le logiciel VIMS 3G Connect PC (référence EERP2001) et le logiciel VIMS pour PC JERD2175. Logiciel supplémentaire « VIMS Supervisor » YERA1403. À commander séparément. PC non fourni.

ANTIGEL
Liquide de refroidissement longue durée jusqu'à -35 °C (-30 °F)